・機械加工用制御プログラム
・ワイヤー放電加工機制御プログラム
・NC平面研削盤制御プログラム　等

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 夏季休暇, 年末年始

ご経験に応じて該当事業部の設計職をお任せ致します。

【具体的には】
・CADを使用した構想設計・図面作成
・新規開発品における技術提案と試作サポート
・受注製品の工程設計、製品仕様書作成
・外部装置メーカーとの仕様決め、設計確認、メーカー立会い　等

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 夏季休暇, 年末年始

金型製作に関わる各業務、生産工場への加工、補正業務支援に携わって頂きます。
加工データ作成、機械加工、仕上、組み付け、補正作業、NC、機械、仕上、補正、整備（各種計測・ロボットティーチ等）、設備保守保全（電気主任技術者歓迎）等
※会社の定める全ての業務への配置転換あり


＜この仕事の魅力は？＞
一枚の鋼板をクルマの製品としてプレス成形するには高度な技術が求められます。
仲間と協力し、高品質・高意匠のプレス製品を実現でき、自分たちが手掛けた製品がクルマとなって街中を走行している場面を見ると、大きな達成感とやりがいを感じることができる仕事です。

☆会社概要はこちら☆
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/

■休日：完全週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

トヨタ車の生産技術を担当頂きます。
開発部門の一員として車両設計と連携し、プレス金型設計や生産準備に携わって頂きます。

■プレス金型の型構造設計、ダイフェース設計、ＣＡＥ解析業務、生産準備業務。

クルマづくりに必要なプレス金型設計とシミュレーションを行ない金型製作につなげ、
生産準備として車両工場における生産上の評価・検証を行います。

＜この仕事の魅力は？＞
一枚の鋼板をクルマの製品としてプレス成形するには高度な技術が求められます。
仲間と協力し高品質、高意匠のプレス製品を実現でき、
クルマとなって街中を走行している場面を見ると、大きな達成感とやりがいを感じます。

☆会社概要はこちら☆
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/

■休日：完全週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

トヨタ車の生産技術を担当頂きます。
開発部門の一員として車両設計と連携し、プレス金型設計や生産準備に携わって頂きます。


■プレス金型の型構造設計、ダイフェース設計、ＣＡＥ解析業務、生産準備業務。
クルマづくりに必要なプレス金型設計とシミュレーションを行ない金型製作につなげ、
また生産準備として車両工場における生産上の評価・検証を行います。

※会社の定める全ての業務への配置転換あり

【この仕事の魅力は】
一枚の鋼板をクルマの製品としてプレス成形するには高度な技術が求められます。
仲間と協力し高品質、高意匠のプレス製品を実現でき、それがクルマとなり
街中を走行している場面を見ると、大きな達成感とやりがいを感じます。

■休日：完全週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

トヨタ車の生産技術を担当頂きます。
開発部門の一員として車両設計と連携し、プレス金型設計や生産準備に携わって頂きます。

■プレス金型の型構造設計、ダイフェース設計、ＣＡＥ解析業務、生産準備業務。

クルマづくりに必要なプレス金型設計とシミュレーションを行ない金型製作につなげ、
生産準備として車両工場における生産上の評価・検証を行います。

＜この仕事の魅力は？＞
一枚の鋼板をクルマの製品としてプレス成形するには高度な技術が求められます。
仲間と協力し高品質、高意匠のプレス製品を実現でき、
クルマとなって街中を走行している場面を見ると、大きな達成感とやりがいを感じます。

☆会社概要はこちら☆
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/

■休日：完全週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【ダイガスト金型製造関連業務と中国ローカルスタッフのマネジメントをお任せします】
・お客様と打ち合わせ
・設計とCAM担当者で金型構造の打合せを行う
・構想図から部品図まで作成
・素材モデルから型モデルを作成し、そのモデルを基にNCデータを作成

■休日：週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
・クルマづくりの花形ポジションであるシャシー部品の設計をご担当いただきます。
・運動性能、操縦安定性、乗り心地を担うプラットフォーム開発（先行要素開発、量産部品の設計開発）を担当し、「1㎜、1g、1円、1秒」にこだわるハイレベルなクルマづくりの中核として活躍していただきます。
・将来的にはリーダーとして新規プロジェクトの開発にも携わり、「駆動系のスペシャリスト」としてのご活躍が期待されます。

▼業務詳細
・運動性能、操縦安定性、乗り心地を担うプラットフォーム開発
・サスペンション系の先行要素開発、量産部品の設計開発
・ステアリング系の先行要素開発、量産部品の設計開発
・ブレーキ系の先行要素開発、量産部品の設計開発、電動ブレーキ開発（電動車向け開発を含む）
・エンジンマウントの先行要素開発、量産部品の設計開発

【入社後のキャリアパス】
・実務経験を積んでいただきながら、将来的にはリーダーとなり新規プロジェクトの開発を担います。
・複数のプロジェクトを通じてシャシー部品全般の知識を習得し、シャシーの機種開発リーダーや部品軸の開発リーダーとしてキャリアアップが可能です。
・その後、新規プロジェクトなどに携わり、ダイハツ工業の駆動部分の中心として活躍していただくことが期待されます。

【仕事のやりがい・魅力】
・常に「お客様目線」に立ちながら、誰からも選ばれる高品質、低価格なクルマづくりを追求できる環境です。
・運動性能、操縦安定性、乗り心地を担うプラットフォーム部分を担当するため、ダイレクトに車載性能に影響を与えることができます。
・より高度な技術が求められるクルマづくりの領域において、自らが思い描くクルマづくりを体現できる環境があり、主体的に業務に携われます。
・加速する電動化に伴い、従来のガソリン車のプラットフォーム開発に加え、ハイブリッド車や電気自動車向けの開発の加速にも関わることができるのも魅力の一つです。

【業務内容】
乗車時一番長い時間触れるシートをはじめ、シートベルト・エアバッグなどの車両機能部品の機械設計業務をご担当いただきます。

シートは安全性（骨格形状、強度）、使用性（乗心地、操作性、危害性）、商品性（触感、装備、シートアレンジ）をポイントに設計を行います。

「こんな装備があったらいいな」というアイデアを製品に織込検討し、板金・樹脂・ウレタン・表皮など様々な部材の知識を身に着けながら開発を進めます。

シートベルト・エアバッグは安全性（乗員拘束性）、使用性（シートベルト装着性）、商品性（触感、装備）をポイントに設計を行います。
どうすれば、効率的な乗員拘束性が得られるかを考えて、仕様及びレイアウト決定を行います。

▼業務詳細
・仕様検討から構想／詳細設計に至るまでの設計業務
・各担当機種開発のプロジェクト推進（数名グループを編成）
・関係部署（企画、性能評価など）との折衝

●使用ソフト
CATIA V5

【仕事の進め方】
基本的に、開発する車種プロジェクトそれぞれにおいてグループリーダー(グループリーダー)を据え、各チームの部品領域ごとに据えるチームリーダー(チームリーダー)並びに実作業者(派遣社員含む)により設計業務を推進します。
設計構想・現図・生産、各段階を通じて対応しますが、プロジェクトの負荷を考慮しながら臨機応変に対応します。

【入社後のキャリアパス】
担当としてOJTで専門知識をキャッチアップいただき、チームリーダー、グループリーダーとしてキャリアを積んでいただきます。役職にこだわらず、プロジェクトを積極的に牽引いただくことを期待しており、このような方をチームリーダーからグループリーダーへと抜擢いたします。

また内装、外装、シートなどボデー領域内での活発なローテーションも可能で、部位やフェーズの幅を広げることで、将来的には車一台をトータルで開発する機会があります。

海外企業からの外国人転勤者も多数在籍しており、国内の滋賀・京都・池田・九州の4工場、海外はインドネシア・マレーシア・タイ・ブラジルなどへの国内／海外出張で現地現物を重視した活動もあり、希望があれば海外出向でのキャリアアップも可能です。

【働き方】
・残業時間：月平均20～30時間程度
・在宅勤務：有（週2～3日程度、メンバーそれぞれが自由に判断し柔軟に対応をしています。）
・海外機種を担当する場合、開発フェーズに応じてレーシア、インドネシア、タイ、ブラジルなどの海外出張が発生します。最長1か月強の現地での活動がございます。

【仕事のやりがい、魅力】
CASEや自動化に向けて、車両機能部品も変化しており、重要な社会課題である車両の電動化／自動化に各社が取り組んでおります。
当社の中核として、シート関連のハードウェア開発に携わりながら、時代の大きな変化を体感できます。
電動化／自動化はまだまだ未開拓の分野であり、新たな技術開発にチャレンジできる機会が豊富にあるため、最先端のスキルを磨くことができる環境です

■ミッション
製造部にプレス課、ボデー課、タンク課があり、いずれかに配属していただきます。
オペレーションはもちろんのこと、生産準備や簡易的なメンテナンス業務もお任せします。
「課」「係」があり、関係者とのコミュニケーションを図り、製造業務を円滑に進めていただくリーダーを担っていただきます。

■具体的には・・
・プレス課　トランスファプレスをはじめ、ブランキングプレスなど各種プレス機のオペレーション業務や段取り業務
・ボデー課　ロボット溶接を使いプレス品とプレス品を溶接し完成品とします
・タンク課　燃料タンクを成形～塗装まで実施しております。

■休日：週休二日制

配属部署：開発統括部 ものづくり開発部
※ご経験を基にポジション➀もしくはポジション➁にて選考します


【ポジション➀】…メカ系（開発購買・部品開発）
事業拡大を目指す電源系製品や売り上げの中心となるボディ系製品の加工部品の開発購買、部品開発リーダーを募集いたします。

＜開発購買リーダー＞
品質保証部門と共同でグローバルで技術力と品質レベルの高い加工品仕入先を発掘し、製品開発に採用し共同で部品開発することにより材料費低減に貢献する。開発プロジェクトの目標材料費を達成するために技術的なVAVE活動を仕入先、弊社開発部門と共同で実行する。

＜部品開発リーダー＞
開発部門からの各部品図面に基づき、仕入先とDFM（Design For Manufacturing) レビューを実行し技術的な課題を解決し部品開発を完了する。市場での加工部品の最新技術を調査し、自社製品に採用できる可能性が高い新技術を選定し試作・検証などを行い採用実現までの技術開発を実行する。


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【ポジション➁】…メカ系（工法技術開発）
事業拡大を目指す電源系製品や売り上げの中心となるボディ系製品の工法開発のリーダーを募集いたします。今現在は接続工法と塗布技術中心ですが将来的には必要な新しい工法の開発も取り込む予定です。

＜接続工法開発＞
開発部門と連携し開発製品の競争力となるような接続技術を開発する。基板間接続用コネクター:ECUの複雑化により製品内に多くのプリント基板が設置される商品も多くなってきている。基板間の接続に関しては基板間のずれを吸収するフローティングコネクターや半田レスで接続するクリップターミナルやプレスフィットの開発を実施。レーザー半田付け:半田レス化の為に従来の半田付けに変わる接続技術としてレーザー半田付けを開発する。

＜塗布技術開発＞
商品開発部門と連携し商品開発に必要となる塗布技術を協力メーカーと協力しながら開発を実施する。高精度コーティング技術:電子部品の高密度実装化により基板コーティングはますます重要な技術となる塗布機メーカーと連携し高精度コーティング技術の開発を目指す。FIPG:電源系製品、EPSなど防水環境にさらされる製品は防水機能を実現するためFIPGなどを使用する場合が増えておりその密着性を確保する塗布技術を開発する。


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【特色】
1983年の車載電装事業への参入からクルマ社会のニーズに合わせ、数多くの日本初・世界初の商品を世に送り出してまいりました。
ニデックグループでは2025年度に売上高4兆円達成を目指しています。その内、車載事業では1.3兆円が目標です。ニデックモビリティでは、その一翼を担うべく、カーエレクトロニクスに不可欠な車のボディ制御に使用される各種コントローラやスイッチを基盤としながら、これらの社会課題解決に向けて、安全・安心、環境への貢献度を高めるべく、コネクテッド・自動運転・電動化に必要な製品の開発に力を入れていきます。

■休日：週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
当社では今後モーター製造の領域からお客様へより高付加価値の価値を提供すべく「動きのソリューション」を目指したビジネスポートフォリオの拡大を目指しております。
その中で、モーター部品製造における領域も拡大しており、新たなコア部品製造におけるプレス金型部品の新規加工方法の検討を行っております。
小型モーターの機能部品の企画・設計・開発・生産等のすべての機能を担う部署において、特に部品の生産技術の向上に取り組んでいただきます。

＜具体的な業務＞
・新製品に使用される内製部品に対する生産技術開発
・新製品開発に必要な要素技術開発や新工法開発
・各工場で発生した課題に対する問題解決
・本社で開発した技術について、海外生産拠点への立ち上げ支援の実施（技術移転指導）

【求人魅力】
・モーター製造に近いポジションとなるためモーターの出来上がる過程を見届けることができる
・海外拠点への導入対応もあるため、海外に行く頻度も多いポジション

【キャリアパス】
部品製造の主担当として仕様検討～量産立上げ→部品製造のプロジェクトリーダー（海外出向あり）→組織のマネージャーor技術主幹
※あくまで想定となりますので、ご志向・ご状況等によって異なります。

【企業概要】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
同社は小型直流モーター専業メーカーとして世界シェアトップを誇り、高い収益性を生み出している会社です。　1954年の創立以来、一度も営業赤字に陥ることなく、毎年、利益を創出してきました。その背景には、小型・軽量・高効率の製品を生み出す製品開発力、低コストでの生産を可能にする生産技術力と、世界5極経営体制下でのグローバル生産体制、高い量産品質を維持し続ける品質保証力など、「ものづくり」企業としての強いバックボーンに加えて、簡単には模倣不可能な「システム」として築かれてきた当社の経営/事業戦略の存在があり、2001年には優れた経営戦略を実践している会社に贈られる「ポーター賞」を受賞しております。また創業以来「国際社会への貢献とその継続的拡大」を経営理念として掲げ、現在は海外生産比率100%、海外販売比率90%以上と、国際的なビジネスを展開し、当社社員は世界を舞台に活動をしています。　一方で、日本国内の事業所は都内からも通勤が可能な千葉県内に本社及び技術研究所の2か所に限られていますので、国内での生活基盤を安定させることが可能です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

部品工機部門 工機部において、以下の業務をご担当いただきます。

【具体的業務】
・プレス業務全般
・射出成形業務全般
・金型設計、製造業務全般

＜会社の特徴＞
◆更なる成長を続ける"カギ”　～オーガニック成長×M＆A成長～
当社は1951年に日本で初めてのミニチュアベアリング専業メーカーとして誕生し、この約70年間、積極的なM&Aを経て企業を拡大してまいりました。
2023年3月期売上高は約1兆3,000億円、営業利益は1,000億円、10期連続で過去最高を更新中。
今後当社が目指す目標である、2029年3月期における売上高2.5兆円、営業利益2,500億円の達成にむけ、
「オーガニック（自律）成長」と「積極的なM&A」を両輪で行ってまいります。
◆積極的な海外進出
当社は世界シェアNo.1の製品を多数有する国内屈指のグローバルメーカーです。世界27ヶ国で93製造拠点を展開。グループ全体の生産高に占める海外比率は約9割となります。
◆More Info...
https://www.minebeamitsumi.com/corp/recruit/recruitinfo/more/

【長野・軽井沢の魅力】
・ゴルフ場などのスポーツ施設、美術館、大型ショッピングセンターなど娯楽施設や浅間山など四季折々を感じることができるスポットが多数ございます。
・日本有数の避暑地であり、全国トップクラスの晴天率を誇るなど天候にも恵まれております。
・都心からのアクセス良好（北陸新幹線で東京駅から1時間ほどで着きます。）

■休日：週休二日制, 年末年始

車載用バックライト製品の事業拡大に伴う人員補充です。
昨今、車載バックライト製品仕様ニーズにおいて、チクソモールド部品やダイキャスト部品および塗装仕上げを採用する引き合いが増加しており、
それらの知識を有し、客先およびサプライヤーと協議し、更なる拡販および更なる品質の向上に携わって頂きたいと思います。

■職務内容
サプライヤーマネージメント業務全般
・設計支援
・客先やサプライヤーとの協議支援
・サプライヤー指導
・国内および海外出張あり

■配属予定部署
ライティングデバイス事業部

■休日：完全週休二日制, 年末年始

＜職務内容詳細＞
・マザー工場である軽井沢工場にてモールド成形業務全般を担当頂きます。
・エンジニアプラスチックを使用した、ミクロン単位の精密部品の成型を行って頂きます。
・次の世代につながるよう、若手社員の育成にも力を発揮できる方を希望します。
・経験を積んでいく中で、将来的には国内外の管理監督者として活躍して頂きたいと考えております。そのため希望される方は若いうちから海外出張や海外駐在などの経験も積んでいただくことが可能です。

＜仕事の特徴とやりがい＞
・同社ミニチュアボールベアリングなどの機械加工品や、ファンモーター、ライティングデバイスなどの電子機器製品に必要なモールド成形製品の製造に尽力頂き、同社のさらなる発展に貢献頂きたいと考えております。

■休日：週休二日制, 年末年始

【焼鈍工程作業者】
・焼鈍工程にて焼鈍後の製品の検査・梱包
・焼鈍炉への製品投入
・新人の教育・指導　等

【金型業務】
・金型の保守・メンテナンス
・金型再研磨
・金型洗浄
・金型修理・調整　等

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【組織の概要】
●製造部のミッション
半導体露光装置および計測装置の製造および納入、サポートを滞りなく行う事で世界各国の半導体関連顧客の期待に応え、IT社会に貢献する。
●製造技術課第二係の役割
・半導体露光装置および計測器の組立ておよび納入における治工具の供給
　治工具の必要性検討から設計、立上げ、展開、作業者教育までを担う
・関係子会社を含めたワールドワイドでの工具管理と最適配置の検討

【業務内容】
●治工具設計と立上げ
・構成の検討
・設計、図面作成、発注処理
・納品後の組立て調整と評価
●作業教育
・治工具の使用手順書の作成
・作業者への教育指導
●マネジメント業務
・治具関連の管理システムの構築
・ワールドワイドでの工具配備計画の策定と最適化
・各国の子会社への治工具関連サポート

【得られるスキル・経験】
・設計に求められる知識を習得する事が出来る（機械設計・電気設計関連の学問）
・設計に用いるTOOL操作を習得する事が出来る（CADオペレーション・解析オペレーションなど）
・報告書や作業マニュアル、仕様書などのドキュメント作成力が向上する

【ポジションのやりがい】
・半導体露光装置と言う人類史上最も複雑な機械に携わることが出来る
・自分のアイディアや形を現物に実現するクリエイティブな業務
・チャレンジの機会が多い

【キャリアパス】
・治工具設計には製品設計者・作業者・品質担当者・子会社社員・外注業者など多くの部署との連携を伴うため広い視野をもってリーダシップを発揮する可能性が広がる。
・将来はリーダーやマネジメントといった管理職への道が開ける。

【メッセージ】
半導体装置事業の更なる成長を支えられるやりがいのある業務です。治工具設計は自由度が高く、製品設計以上に個性を出せる余地があります。また他の関連部門とのコミュニケーションや連携も多く、人脈を広げながら協業する喜びも味わえます。また我々は個性を大切にして、各々の強みを発揮して頂く事に重きをおいています。「人と機械が共創する社会」の中心企業を目指すニコンで、ぜひ一緒に成長していきましょう。

【関連リンク】
https://www.ave.nikon.co.jp/semi/
https://www.nikon.co.jp/ir/ir_library/event/pdf/2023/23_irday_precision.pdf

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
生産ラインを俯瞰しプレス/溶接/鋳造/樹脂インジェクション部品の製造効率化を図り、現状分析から原価低減施策の提案・推進業務を担当します。他部門との連携を通じて、事業と商品を両立させるための達成可能な仕様施策を策定し、機種の直接原価の低減を推進します。

【具体的には】
・完成車部品の造り効率化を目的とした全体サプライチェーン含むVA提案・推進
・製造品質から見た検査工程における現状分析/課題特定/目標実現に向けた改善提案
・上記に基づく関連部門（設計者）と仕様のすり合わせ
・最適な製造方案の検討
※VA（Value Analysis）とは・・・製品の機能を分析し、コストを低減しながら全体最適な価値を生み出す手法のこと。図面・仕様書や製造方法の変更等、単なるコスト削減ではなく、品質や性能を維持しながら効率化を図る目的があります。
※Honda完成車工場部門、お取引様含め様々な関連部門との連携により業務を行います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【魅力・やりがい】
我々原価企画部は機種開発チーム及び開発、生産、品質、購買、営業等の関連部門との調整を通じて、商品と事業の両立を踏まえ全体最適な対応案を見出し、それを確実に実行することで「現場の原価体質を改革する役割」を担っています。広く俯瞰的に会社の立ち位置を理解することができる為、事業や開発における企画業務を通じて原価企画領域の推進リーダーとして活躍できます。また、機種開発との関係性が強く、今までのご自身の知識・経験を活かして業務に取り組むことができます。

【キャリアパス】
原価創出活動にて牽引した経験をもとに、原価企画部またはHonda内各領域で原価ゼネラリストを目指すことも可能です。また将来的には機種開発での原価プロジェクトリーダー等、幅広いキャリアの選択が可能です。

【現場従業員の声】
★31歳（社会人経験8年目）自動車部品メーカー出身　生産技術職
「専門性や経験を活かして、原価低減のためのアイデアを創出し、次世代の車造りを支えていく仕事です。自分の知識を実際の製品の仕様・造りに反映させることで、競争力のある車造りに貢献できることが魅力です。また、部署にはエキスパートが多く在籍し、自分の専門分野だけでなく、他分野の知識も積極的に学べるチャンスが広がっています。」

★38歳（社会人経験16年目）自動車部品メーカー出身　生産技術職
「Hondaが扱う全ての自動車部品の設計/製造のエキスパートが集まった集団で、原価低減に向けたアイデアの創出と醸成を行う部署です。業務の魅力は、知見のある部品に関しては前職の経験で得られた専門性の高いアイデアをもって会社に貢献できることで、知見の少ない部品は周りのエキスパートの方と一緒に進める中で広く深い知識が得られます。」

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

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WEB面接実施中です。
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【職務内容】
自動車の変速機（トランスミッション）の主幹部品の生産を担う工場にてアルミ鋳造領域における金型の保守、保全、メンテナンス業務の全般を担ってもらいます

【具体的には】
●量産出来映えから金型起因の原因を突き止めたうえでの金型補修
●金型の点検・改修業務
●金型の使用に伴う摩耗や損傷の確認・修復
●最新技術を取り入れた金型の性能向上の取り組み
●業務改善や新技術導入による生産性向上への貢献
●技術技能伝授の為の人材育成

※交替勤務有り（主に3交替制）
※土日休み1週間ごとのローテーションとなります。（1勤⇒3勤⇒2勤）
1勤：7:00～15:35
2勤：15:45～24:00
3勤：23:50～7:10

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

【目指す姿】
これまで鋳造と加工が分かれていたアルミ部品の製造領域を一つに統合し、「アルミ塑加工」として新たにものづくりの取組みを進化しています。将来的には、アルミ部品の需要拡大や大型鋳造マシンの導入を見据えて、より高度な専門技術の確保を目指しています。技術者が互いに切磋琢磨し、専門性を高め合うことで、強力で革新的な塑加工技術の実現を追求しています。

【配属後の期待する役割】
金型補修現場技術者として、定められた質と量を守り、人材育成も視野に入れて実務従事して頂く。

【将来の期待する役割】
金型領域のマネジメントを学び、将来的には組織をリードするグループリーダーとして活躍いただける人材を目指していただきます。

【やりがい、魅力】
●自らが手がける金型によって作られる製品が、社会に貢献する喜びを感じられます。
●金型は鋳造の要であり、その重要性は生産活動の根幹に関わることから、やりがいを感じることができます。
●与えられた業務に留まらず、自らテーマを設定し業務改善に取り組むことができます。
●良いモノづくりを体感して、他領域や他事業所との交流を経るなどしてスキルアップと自己キャリアを描く事が出来き、やりがいがある職場です
●業務に取り組むだけでなく、自らのアイデアや努力が形に残り、長期にわたってクルマ作りに貢献できることが魅力です

【社員が語る業務の魅力】
●年齢：21歳
●社会人経験年数：2年
●社員のコメント
入社２年後鋳造量産工程を経て　の鋳造の要である金型補修工程に携わりました　経験が無い中先輩方に実務で教えて頂き 交替制勤務で工程を任される事が叶いました。先輩の様に金型補修のスペシャリストになりたいです。

●年齢：50歳
●社会人経験年数：32年
●社員のコメント
社内での金型補修検定に合格して　同僚や若手の指導をしています。
職場のコミュニケーションも良くやりがいを持って働いています。

【Hondaの社風・働き方】
※Hondaフィロソフィー
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
※仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
※仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
※経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■自動車の機構樹脂部品を製造する同社の高知県にある土佐山田工場にて、金型設計業務に従事して頂きます。

【具体的には】
・射出成形金型の新規設計
・既存金型の修繕設計、メンテナンス業務
・社内および社外（顧客または外注先様）での仕様打ち合わせ
・金型管理業務（入出庫作業、廃棄）
・金型設計に関する技術指導

【製品について】
自動車機構樹脂部品を中心に射出成形品を製造しています。工法特許も取得しながら、高品質、高性能の製品作りを心掛け、完成車メーカーからも高い評価を得ております。

【組織】
高知県の工場全体で約200名在籍。
高知県にある土佐山田工場を増築。現在、第5工場を建設中

■休日：週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始