■製品開発の
先進商社を目指す弊社は単なる物流機能に留まらず、
付加価値の高いシステム丸ごとサービスを提供すべくメーカーと協業して新製品の開発を行っております。
製品に応じた最適なシステムの提案、試作、量産を行っていただきます。
(製品例：ドライブレコーダ、ワイヤレス給電器)

・新製品開発におけるユーザー要望に応じた電気系システム構築、及び商材提案。
・ユーザー要望（機能、スケジュール等）を満たすプロジェクトマネージメント。
・ユーザー及びサプライヤをWin-Win関係で繋ぐ技術的交渉力。
・製品に応じたサプライヤの選定及び品質基準の設定。
・外国語（英語、中国語）を使用した海外メーカーとの交渉。
・国内/海外の新規サプライヤ及び、新規商材の開拓。
・営業担当への技術支援。

※国内/海外出張有

■休日：完全週休二日制, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産は、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける製品・機能、サービスを一早く量産化し、お客様視点での評価を実施する為のソフトウェア技術構築を一緒に担っていただく人財の募集となります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・コネクテッドカー＆サービスにおける車載けソフトウェア技術開発において以下を実施頂きます。
(1)ユースケースなどの上位システム要求に基づいたソフトウェアに対する要求分析
(2)提案されたソフトウェアアーキテクチャに対する是非判断および、改善案の策定
(3)Android-Automotiveや、OSS等の最新ソフトウェア技術の理解と関係者への周知およびその活用提案
(4)ユーザ視点に立ったソフトウェア挙動に対する判断および、改善案の策定
(5)提案されたソフトウェア実装に対する改善案の策定および実装効果確認

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
従業員の多様性（ダイバーシティ）とインクルージョンを尊重する職場環境です。社内外のグローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った多くのステークホルダーと、お互いの力を合わせてより良いプロダクトづくりに取り組んでいます。お客様にとってより良い製品を提供するという共通目標に向かって、上位層含め、気づきを直ちに共有でき、他メンバーとの壁が低く、活発な意見交換ができる非常にオープンな雰囲気です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、それを実現するためのデジタル技術、ソフトウェア技術を切磋琢磨しながら向上させることができる。また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

■職務内容（具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション）
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
クルマの新しい魅力、新価値を創造する車載用通信システムの開発として、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(IVC：In Vehicle Communication)のシステム開発、および5G、V2X、Smart Antenna等の先行開発も実施する部署です。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
担当業務内容
-お客様視点に立った、コネクテッドサービス仕様の定義、
-車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(IVC：In Vehicle Communication)のサービス仕様や通信仕様を作成,システムや通信機能、サービス仕様の開発
- 5G,V2X, Smart Antennaの先行開発
- その開発の中核エンジニアとしての役割を期待しております。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。
社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両内外の様々な情報を制御し、コネクテッドとして、お客様の付加価値を向上させる、IVC（In Vehicle Communication)という、On　Board　電子システムを開発する部署です。自動車の開発、お客様のダイレクトな反応を、満喫できる職場になります。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める

＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ　https://www3.nissan.co.jp/connect.html

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

■職務内容（具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション）
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。

コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント（娯楽）」 の融合によりお客様に新しい体験を提供する車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) の開発を一緒に担っていただく人財の募集となります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えた車載インフォテインメントシステムの次世代技術開発戦略の企画
(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、車載インフォテインメントシステムの要求仕様定義とその商品化
(3) 車載インフォテインメントシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
他部品の開発チーム、車両プロジェクト管理チーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。
アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分たちが設計・開発したコネクテッドサービスを目に見える形で世界中のお客様に提供できる、満足いただける というのが最大のやりがいになると考えています。
また、社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。　コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ　https://www3.nissan.co.jp/connect.html

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

■職務内容（具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション）
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車に対してCASEやDXへの対応が求められる大変革の時代、コネクテッドカーを活用したサービスがグローバルに急拡大してきているため、技術に裏打ちされたサービスを創出し開発する能力を有する人材を募集。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカーとサービスの設計・開発人材の募集となります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1)コネクテッドカー&サービス創出、技術戦略策定　
(2)コネクテッドカー&サービス設計、開発
グローバル市場で求められるコネクティッドカー向けサービスを上記の取り組みを通じて、タイムリーに提供できるようにする

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
コネクテッドカーサービスの企画グループ、車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされるコネクテッドサービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、コネクテッドカーを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

■組織【コネクテッドカー＆サービス開発部】


■アピールポイント（職務の魅力）
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ　https://www3.nissan.co.jp/connect.html

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

■職務内容（具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション）
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車に対してCASEやDXへの対応が求められる大変革の時代、コネクテッドカーを活用したサービスがグローバルに急拡大してきているため、技術に裏打ちされたサービスを創出し開発する能力を有する人材を募集。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける機能、サービスを一早く提供する為の、お客様視点での競争力評価の実施 と 製品・サービスを素早く量産化する為のソリューション戦略立案を一緒に担っていただく人財の募集となります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1) 社会環境や民生品、ITサービスの動向を高い感度により予測し、お客様視点での新たな競争力評価指標を定義
(2) お客様に新たな機能・サービスを安全に、素早く届けるためのソリューションの企画・提案
コネクテッドカー&サービスの目指す姿とお客様に安全に素早く提供する為のソリューションの企画を担っていただきます

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
コネクティドカー＆サービスの拡大を背景に2021年度に立ち上がった新しいチームです。異業種を経験したメンバーも多く所属しており、今後のチーム拡大のために、チームアップから一緒に取り組んで頂くことができます。
部門・部の垣根を超えた仕事が多く、自部署内に閉じないで仕事を進めていく雰囲気の強いチームです。

■組織【コネクテッドカー＆サービス開発部】


■アピールポイント（職務の魅力）
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
コネクティドカー、コネクティッドサービス開発に横断的に関わるため、車両システムのみならず、サーバやスマートフォンアプリも含めたコネクティッドカーを構成するシステム全体の開発に携われることが大きなやりがいになると考えています。
車両開発とサービス開発の双方のスキルを学びながら、競争力の高いプラットフォーム開発、ソリューション戦略の立案を通じて、コネクティドカー＆サービスの進化に貢献することができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ　https://www3.nissan.co.jp/connect.html

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発、サービスを支えるHMIコンポーネント開発
・具体的には
(1)テクノロジートレンドを踏まえた潜在ニーズを発掘するユーザ体験の進化計画の立案、
(2)User Experienceの進化を考慮した、サービス、HMIのシステム設計。
(3)HMIシステムを支える主要コンポーネントの製品開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける
(1)シーン＆ベネフィットの提供計画に基づく、ユーザー体験の向上計画の立案
(2)テクノロジートレンドを捉えた、システムソリューション設計
(3)Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
(4)ユーザ体験向上計画に基づくHMI設計
(5)システム要求に基づくHMIコンポーネント(Display, Meter, etc.)の製品設計

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされるコネクテッドサービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達の創出した新たなサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、車両におけるHMIをシステムとして捉えて設計するスキル、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた技術知識、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
次世代主要技術＝「コネクティッド」「自動運転」「電動化」実現に不可欠な電子電装システムの下記業務
① 必要なシステム/活動への安全目標割付　
② システムの安全確保に必要な機能の検証　(例；フェールセーフ制御 設計内容の検証)　
③ 「②で検証した機能」と「お客様にとっての使いやすさ」が両立しているかの検証/方策提案

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
（作業順に）
1) 設計者から提案されたシステムのフェールセーフ/保護制御の検証・見極め
　① 設計された制御が正しく作動するか　② 制御を作動させた結果、車両の挙動がどのようなものになるか
2) 1)で検証したものが、お客様がクルマを使われ方の視点で、よりよい動かし方にできないかの見極め
3) 1)2)の結果を踏まえ、「安全・故障回避」と「お客様が使いやすさ」を両立できる方策を提案する

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
関わる専門領域が広い為、チーム内外の多くの領域のエンジニアと常に情報や意見の交換を重ね、システム・制御を作り上げています。チームのメンバーも社内の様々な技術領域・部署から集まっており、何か困り事があればすぐに集まり相談を重ねながら開発しています。また多岐にわたる人・部署との交流で得られる学びも豊富です。
Work Lifeバランスの改善・向上も積極的に取り組み、有休やフレックスも自分のペースで取りやすい部署です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
1) お客様に安心して乗って頂けるものを提供できた時の達成感、満足感
2) 関わる専門領域が非常に多岐に渡る
　→ 多くの専門家との繋がり、様々な技術上の知識・知見を得るチャンスに恵まれることへの充実感
3) 従来の設計法や主たる設計者だけでは解けない多くの課題を一緒に解き、サポートし感謝されることの喜び

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
1) 各システム設計、品質・信頼性領域など、各部署の管理職、エキスパート(エキスパートリーダー)
2) 上記領域における部次長級の管理職、更には開発役員

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
次期型及び将来電動車に向けた車両エネルギーマネジメント技術開発
・バッテリーのエネルギーを更に合理的にマネジメントし、電費・航続距離と快適性(空調性能)や音振、R&H、動力等の各種性能を高次元でバランスさせる車両マネジメントシステムの開発と車両適用を行います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
1D-CAE, MBD(Model Based Development)や用いた車両の各種エネルギーを統合的にマネジメントするシステムを構築・進化させ、更に各性能を高次元でバランスさせる為の各種設計パラメータを最適化解析/機械学習等により見出し、次期型車開発へ適用させる役割です。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
部長、課長、チームリーダー、担当層のチーム構成。少数精鋭の職場です。
バッテリー設計、動力、快適性(空調性能)、音振、操安性等の各種性能開発等の多くのチームと連携した、車両開発全体を見回せる位置付けです。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
大変革期の自動車開発の中でも、特に最先端の電動車に直結する技術開発です。バッテリー技術も進化していきますが、より航続距離を延ばすだけでなく、より速く、より快適な電動車を産み出すために必須な技術を開発します。1D-CAEやMBDを活用し、更に機械学習等の最新ツールを用いて開発しますので、それらの知識や技術を活かすことが出来ます。また、大学、研究機関との連携活動を通じて、より高いレベルへの自己成長に繋げることが出来ます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両エネルギーマネジメント開発、車両性能最適化技術開発領域の開発チームリーダー、課長、部長層。同領域の技術を核としてキャリアを積み、各種性能開発や研究領域等へ転身し活躍するケースもあります。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
モビリティーサービス地域実装の研究員を募集します。いわゆるデマンドタクシーなど効率性や利便性を狙った新しい形、さらに無人運転車両を活用した公共交通を、浪江、横浜、ロンドンなどの実在のまちに実装する活動を担当して頂きます。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
新交通サービスの設計や実行に必要な技術やシステムの開発、実証実験の現場でのプロジェクト遂行を担っていただきます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバーで構成されています。スーパーフレックス制度や在宅勤務の導入により、働き方の自由度が高く、ワークライフバランスに配慮しています。一方、モビリティサービス研究は地域に根差した活動である必要性高く、実証実験を行う地域への出張などフィールドワークが多い業務スタイルです。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車メーカーに対する社会の期待は優れた自動車の供給だけでなく、より良い社会の実現への貢献です。
従って製品開発の視点だけでなく、地域コミュニティー、道路等のインフラ、他交通など自動車を取り巻く社会に視点を持つことができるようになります。そして事業実施の際には実際の利用者の反響を肌で感じることができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・モビリティサービスアーキテクト
・データアナリスト
・システムエンジニア(特にクラウドシステム)
・都市計画、交通計画、自動運転技術者

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転として特に難しいと、市街地の一般道における自動運転の実現へ向けて、人が運転しているのと同様な，高度な認知，状況理解、行動将来を行うための技術を研究しています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
市街地の一般道における自動運転を可能にするための知能化システム研究
・ センシング、環境理解、行動決定、車両制御などのアルゴリズム開発。
・ シミュレーションや実環境の走行における評価。
・ 評価に基づくシステム要求機能の作成、認知、判断機能の作成および改良

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
自動運転を構成するための、認知，判断，制御の各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
実際に自分で作ったアルゴリズムを実験車両に搭載し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます．また，グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し，考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます．

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
入社後、画像処理や車両制御など、一つの分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティ・サービスやHMIなどの関連分野も含めて率いるようになっていくことも可能です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転として特に難しいと言われる、市街地の一般道における自動運転を実現へ向けて、高度な状況判断、行動決定，車両制御を行うための技術を研究しています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
市街地の一般道における多様なな場面において自動運転を実現するための知能化システム研究
・ 行動計画、判断、車両制御などにおけるアルゴリズム開発、これらを統合したシステム開発。
・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価。
・ 評価に基づくシステム要求機能の作成、判断、制御機能の作成および改良

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
自動運転を構成するための、認知，判断，制御の各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
実際に自分で作ったアルゴリズムを実験車両に搭載し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます．また，グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し，考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
入社後、制御や判断など、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティ・サービスやHMIなどの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動車両用インバータ（モーター制御コントローラ）のソフトウェア開発
電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能のソフトウェアの開発を行います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
インバータソフトウェア設計業務
　・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計します。
　・組み込みマイコンを理解し、効率的で高い品質のソフトウェアを設計します。
　・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。
・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。
・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成す電動化技術に直結した開発業務です。
・制御、ソフトウェア、車両通信などの最先端のメカトロ設計技術を身に着けることができます。
・設計・試作・評価まで電動車両用ユニット開発の幅広い領域に携わることで、自らが開発したソフトウェアが最先端の電動車に搭載され、お客様に新たな運転の楽しさと高い信頼性よる安心感を与えることを実感できます。
・常に電動車開発の最前線に立ち、自動車の進化に貢献していることを体感できます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
電動車の制御開発、システム開発のスペシャリスト
モータ制御というコア技術を軸にして、より幅広く、新しい価値創造に携わる電動車システム開発をマネージできるプロジェクトリーダ

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
UU3は、MBSE開発を推進する部署であり、
そこにおいてSysMLに基づくMBSEを電動PWT開発に適用するための、記述モデルを作成するポジション

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
PWT開発内の関係各部からヒアリングした技術情報をもとに、CSM(Cameo system modeler)　or Magic Draw を使用し、SysMLに基づいたMBSE 記述モデルを作成する。　

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
10名規模のMBSE推進グループにおいて、モデル化推進チームの中で約３名のチームで業務遂行。
男女問わず、若手から、熟練経験者まで幅広い層のエンジニアが在籍し、PWT技術に深く精通していなくても、学びながら業務を進めることも可能。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
通常、自動車のエンジニアリング業務は、細かく役割を細分化されており、主に単一技術のスペシャリストが育つ環境となっている。　本業務においては、PWTの幅広い領域のエンジニアと仕事を行うことにより、Automotive engineering全般の知識を習得することができ、将来幅広いキャリアの選択肢を持つことができる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
PWTのSystem開発責任者、Expert leader

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御・自動運転等の車両協調制御の、新規制御アルゴリズムの構築と検証を行います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベース開発で制御開発を行います。
2)車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などは、実車での走行評価をテストコースに出かけて行います。
アライアンスパートナー各社と連携しながら行います。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署(アライアンスパートナー含む)の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。
難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。
アライアンスパートナー各社と連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンやe-POWER、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。
・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。
・担当業務によっては、ルノー、三菱自動車などのアライアンスパートナーや海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト
・電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御のみならず、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジン制御についてのスペシャリスト

＜キーワード＞
EV/電気自動車/e-Power/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転
システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー

■休日：週休二日制, 年末年始

【製品】
産業用小型エッジ PC「EPC 1500 シリーズ」
※以下URLより製品がご確認いただけますので、ぜひご覧いただけますと幸いです。
https://plcnext.jp/


【概要】
① 組み込みLinux搭載製品の技術サポート（55％）
② 組み込みLinux搭載製品の技術的販促サポート (15%)
③ 組み込みLinux搭載製品に関わる技術の調査、比較、適用（15％）
④ 組み込みLinux搭載製品に関するドイツ他海外との双方向コミュニケーション（15％）

【詳細】
① 組み込みLinux搭載製品を主とした技術サポート（55％）
組み込みLinuxを搭載し、ITとOTの垣根をなくした弊社の革新的なPLCnext Technology関連製品全般を主とした技術サポートを担当していただきます。
・日々更新されていく機能、動作、技術仕様詳細の確認、理解。
・理解した内容を文書ファイルやWebサイトで潜在、実ユーザーであるソフトウエア開発者にわかりやすく説明(文書ファイル、Webサイト等)
・リアルアプリケーションでの使用を見据えた製品の新たな可能性を知らしめるソフトウエア作成(デモ、リアル)
・顧客等からの技術的質問対応、顧客トレーニング
・顧客ソフトウエア開発サポート
・顧客個別要求対応
・必要に応じ、納入仕様書などその他技術資料の作成
・必要に応じ、客先苦情、製品トラブル対応

② 組み込みLinux搭載製品を主とした技術的販促サポート（15％）
・PLCnext Technology関連の販促用記事、資料作成
・展示会サポート（デモ製作、準備、説明員）
・必要に応じ、客先訪問で営業同行し、製品説明、技術回答、デモなど対応

③ 組み込みLinux搭載製品に関わる技術の調査、比較、適用(15％）
・他社、他事業部機器、サービスとの接続調査、コミュニティ活動
・技術認証取得作業
・競合製品調査

④ 組み込みLinux搭載製品に関するドイツ本社他海外との双方向コミュニケーション（15％）
・上記①から③を達成するのに必要なドイツ本社他海外関係者との双方向交流（英語）
・必要に応じ、トレーニング、製品説明会、案件協議のため海外出張

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

■部署名
インフラストラクチャシステム事業本部
ビジネス戦略統括部

（事業本部の参考情報）
https://fujitsu.recruiting.jp.fujitsu.com/jobguide/post-8258/

■組織のミッション
社会課題を解決し、人々の暮らしを豊かにするためのサービスを支えるインフラを持続的に提供する（＝ Credibilityの提供)

＜組織人数＞
事業部80名（平均年齢40歳）

■概要
担当PJ
AIの業務適用を進めるお客様を対象として、AI開発運用プラットフォーム（AI基盤）のコンサル・導入・運用技術支援サービスを提供します。

■業務内容
AI基盤ソフトウェアの技術的な知見をもとにお客様とともに、お客様が実現したい将来に向けて、AI基盤に関する技術支援を行います。
・kubernetes(GPUソース管理)
・NVIDIA GPUCloud
・MLOps関連のOSS等

■期待するミッション
プロジェクト管理者または技術リーダーまたは技術者としてお客様との対話を通じ、お客様の期待・課題を把握し、価値を提供します。

■魅力
・自分の技術により顧客業務へのAI適用、DXを進めることができます。
・お客様との対話・課題解決を通じて、実践的な技術が身につきます。様々なバックグラウンドを持つメンバーが集まり、風通しのよい雰囲気があります。
・富岳向けAIソフトウェア技術者、オープンソースクラウド技術者が在籍しており、スキルを学ぶことができます。
・AI基盤導入を検討されている当社の大手お客様（製造・文教・HPC等）と対話し、サービスを実施することでキャリアを形成できます。

■休日：完全週休二日制, 祝日, 年末年始, 土, 日

■ミッション
ポスト5G時代のフォトニクスシステムビジネスにおいて競争力の源泉となる世界一のフォトニクス技術を築き、製品化開発に結びつけ、国内市場／グローバル市場でのシェアの飛躍的拡大に貢献

■やりがい
・経験豊富で多様性のあるチームの中で世界トップレベルのフォトニクス技術を通して事業・社会貢献する
・当社グループ内外との国際的連携による新たな発想、刺激を得る機会がある
・研究、開発、企画、顧客対応、他社連携などへの参画機会もあり、視野やスキルの幅を拡大していける
・特許、論文発表、社外活動などのを通じて、個人の活躍が社外からも認められる機会がある

■休日：完全週休二日制, 祝日, 年末年始

産業機器向け製品の機構、制御設計、ソフトウェア開発などをお任せ致します。

放送機器のシステム開発設計

■休日：完全週休二日制